Le panneau de signalisation A19 est un panneau de type danger qui indique le risque de chute de pierres ou la présence de pierres tombées. Son but est d’avertir l’usager de la route de l’approche d’un passage où un danger existe pour cause de chutes de pierres et de la présence éventuelle de pierre sur la route. A la vue du panneau de chute de pierres, la vigilance des conducteurs doit redoubler en raison de points dangereux ou de présences d’obstacles sur la route.
Le panneau A19 est un panneau de signalisation de danger indiquant un risque de chute de pierres ou la présence sur la route de pierres tombées.
Instauré en 1967 en France, la définition du panneau de type A19 se résume à annoncer un risque de chutes de pierre ou de la présence sur la route de pierres tombées. Le panneau a subi de légères modifications graphiques à la suite de l’arrêté du 6 et 7 juin 1977 comme la suppression des traits de mouvement de pierres ou encore de la couleur de fond crème. Représenté par un triangle à fond blanc bordé d’un liseré rouge avec le pictogramme de plusieurs pierres qui dévalant d’une falaise. Ce n'est qu’en 1978 que la présence de pierres tombés sur la route est rajoutée au sens du panneau.
La distance normale d’implantation du panneau A19 « risque de chutes de pierres » est entre 0 et 50 mètres en agglomération, entre 100 et 200 mètres en hors agglomération, entre 150 à 200 mètres sur une autoroute (sauf si trop dangereux selon la visibilité du signal et/ou la vitesse des véhicules qui est comprise) et de 500 mètres en rase campagne.
Le panneau de danger A19 peut être accompagné d’un panneau A1 comme le panneau A1A « virage à droite », le panneau A1B « virage à gauche », le panneau A1C « succession de virages dont le 1er est à droite » et le panneau A1D « succession de virages dont le 1er est à gauche ». Le panneau B6D peut aussi l’accoupler pour permettre d’avertir les usagers que l’arrêt et le stationnement sont interdits en raison d’un risque de chutes de pierres. Ce panneau de danger peut être également complété par un panonceau de type M1 (pour la distance) et M2 (pour l’étendue).
Pour une raison de visibilité et de sécurité, comme d’autres panneaux, le panneau A19 doit avoir une taille normée selon son utilisation. La taille du panneau en 500 mm (taille miniature) est idéale pour les tunnels ou des zones d’implantation très étroites (route de montagne, rangées d’arbres près de la chaussée, trottoirs étroits…). La taille du panneau en 700 mm (petite taille) est utilisée pour les milieux urbains et les rues étroites. La taille 1000 mm est la taille « générique » (taille normale) que tout le monde connaît et elle est recommandée pour des routes bidirectionnelles. Les tailles plus grandes comme 1250 mm (grande taille), soit plus de deux voies, ou 1500 mm (très grande taille) sont destinés aux autoroutes.
Ce panneau WPSignalisation est agrée par Asquer (organisme certificateur pour les équipements de la route) et est conforme aux normes françaises et européennes (NF et CE). Fabriqué en France (Made in France) dans nos ateliers, le panneau A19 « le risque de chute de pierres ou la présence de pierres tombées » est conforme à la législation et à une haute durabilité.
Gamme tradition (Panneau fabriqué en aluminium)
Gamme Innov (Panneau fabriqué en thermoplastique)
FILM PRISMATIQUE : Film rétroréfléchissant revêtit par impression numérique sur toute la surface de nos panneaux. Les classes indiquent leur performance de rétroréflexion. Tous nos films ont une protection Anti-UV et Anti-Graffiti.
| Classe 1 | Classe 2 | Classe 3 | |
|---|---|---|---|
| Structure | Microprisme | Microprisme | Microprisme |
| Luminance | 50 cd/Lux/m2 | 180 cd/Lux/m2 | 300 cd/Lux/m2 |
| Visibilité | Jusqu'à 100m | Jusqu'à 250m | Jusqu'à 400m |
| Renouvellement | Tous les 8 ans | Tous les 10 ans | Tous les 12 ans |
Classe 1 prismatique :
Parfait pour les voies privée, cette classe est installée en agglomération et en hors-agglomération (sous certaines conditions). La classe 1 est la classe qui possède le taux de rétroréflexion le plus bas. Les panneaux de cette classe sont donc moins visibles (jour et nuit).
Classe 2 prismatique :
La classe 2 est obligatoire dans certaines zones (agglomération et hors agglomération). On retrouve très régulièrement des panneaux de classe 2 sur les autoroutes . La classe 2 possède un meilleur taux de rétro réflexion que la classe 2. C'est la classe qui est la plus fréquemment installée sur les routes de France.
Classe 3 prismatique :
La classe 3 peut être installée en toutes circonstances. C'est la classe qui possède le plus grand taux de rétroréflexion. On retrouve des panneaux de classe 3 sur les grands axes autoroutiers, en agglomération et hors agglomération.
| Matière | Classe | Dimensions | Prix |
|---|---|---|---|
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 1 prismatique | 500 | 62,63 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 1 prismatique | 500 | 66,69 € |
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 1 prismatique | 700 | 77,59 € |
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 2 prismatique | 500 | 79,54 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 1 prismatique | 700 | 80,48 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 2 prismatique | 500 | 83,25 € |
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 2 prismatique | 700 | 101,58 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 2 prismatique | 700 | 106,20 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 1 prismatique | 1000 | 132,56 € |
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 1 prismatique | 1000 | 152,65 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 2 prismatique | 1000 | 157,49 € |
| Thermoplastique Gris - Gamme Innov | Classe 2 prismatique | 1000 | 163,36 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 1 prismatique | 1250 | 165,89 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 2 prismatique | 1250 | 170,56 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 1 prismatique | 1500 | 190,26 € |
| Aluminium 1.5mm - Gamme Tradition | Classe 2 prismatique | 1500 | 382,98 € |
Le panneau de signalisation A19 est un panneau de type danger qui indique le risque de chute de pierres ou la présence de pierres tombées. Son but est d’avertir l’usager de la route de l’approche d’un passage où un danger existe pour cause de chutes de pierres et de la présence éventuelle de pierre sur la route. A la vue du panneau de chute de pierres, la vigilance des conducteurs doit redoubler en raison de points dangereux ou de présences d’obstacles sur la route.
