Panneau indication parking payant C1C

Le panneau de signalisation C1C est un panneau de signalisation routière de type C. Ce panneau est un panneau d'indication. Le panneau de type C1C est employé en France pour indiquer un lieu aménagé pour le stationnement payant situé en dehors de la chaussée et ce quel que soit le mode de perception de la taxe.

L’histoire du panneau d’indication C1A 

Instauré en 1979, le panneau C1C désignait « un parcage payant ». Codifié C4 en 1946 puis C1 en 1955, c’est depuis l'arrêté du 13 juin 1979 que le panneau C1 devient C1a afin de signaler la distinction entre le panneau C1b et C1c. Par l’arrêté du 5 janvier 1995, sa définition est modifiée par « Parc de stationnement payant quel que soit le monde de perception de la taxe » et c’est en 2002 qu’il a détenu sa définition actuelle de « lieu aménagé pour le stationnement payant ». N’ayant pas subit beaucoup de modifications visuelles comme les autres panneaux C1, il est aujourd’hui reconnaissable par sa lettre P blanche au centre de son carré à fond bleu, bordé d’un listel blanc et son pictogramme de borne en blanc sur le côté droit.

Les préconisations d’installation

Pour de la signalisation de position :

La mise en œuvre de la signalisation pour les zones aménagées pour le stationnement payant peut se faire de plusieurs manières :

- Dans un parc de stationnement payant, il faut privilégier la mise en place d’un marquage au sol réglementaire. En complément de l'implantation du panneau C1C de stationnement payant. 

- En dessous du panneau de signalisation C1c, il est recommandé d’ajouter les panonceaux M3 (indiquer la position du parc de stationnement), M4 (la catégorie d’usagers destinée par l’aménagement), ), M6f (donner des précisions concernant le stationnement), M6g (donner des indications diverses qui ne concernent pas une interdiction) et M10z (le nom du parc de stationnement).

Pour de la signalisation de pré-signalisation :

Lorsqu'il est question de pré-signalisation, les panonceaux suivants peuvent être utilisés tels que le panonceau de signalisation de distance de type M1 et le panonceau de position de type M3 mais également le panonceau de signalisation de type M4 et un panonceau M10z. Et pour une signalisation de stationnement sur la chaussée, il est préférable d’utiliser un panneau de signalisation de type B6.  

Le stationnement sur une zone payante

Les places de stationnement payant sont délimitées par un marquage au sol ; des lignes discontinues blanches ainsi que l’inscription du mot « PAYANT » en lettre blanche peut être ajoutée le long des lignes. Le conducteur qui souhaite stationner son véhicule devra payer sa place de parking auprès d’une borne de paiement de parking qui lui remettra un ticket à déposer sous son pare-brise (côté trottoir) et respecter le temps pour lequel il a souhaité payer ; l’heure d’autorisation de stationnement étant indiquée sur le ticket.

À savoir : Si le temps est dépassé, le propriétaire du véhicule est sanctionné et devra payer 17€ euros d’amende forfaitaire ou 33€ pour une amende majorée. L’amende peut être variable par ville. Il n’y a pas de perte de point sur le permis avec aucun un risque de suspension de permis de conduire. Pour plus d’informations, rendez-vous sur cette page du service public . Sauf pour les détenteurs d’une carte européenne de stationnement pour personnes handicapées. Si vous avez les droits d’obtention de la carte d'invalidité, consultez un site dédié.  

Le fonctionnement d’un parcmètre et horodateur

Arrivé à Paris en 1970, le parcmètre, ou parcomètre, est un appareil qui collecte l’argent en proposant en échange du droit de stationner, sur une place de parking, pour une durée limitée dans le temps. Il est possible de choisir sa durée de stationnement et de payer la somme correspondante en échange d’un ticket de stationnement.

Aujourd’hui, c’est l’horodateur qui remplace petit à petit le parcmètre en couvrant une zone entière de stationnement ; et non une seule place comme le faisait son ancêtre. Des formules d’abonnement parking à tarif préférentiel (service de voirie de la commune) existent afin de réduire le coût de stationnement et de privilégier le covoiturage.

Un horodateur permet de payer pour plusieurs véhicules à la fois et permet aux automobilistes de s’acquitter des droits de stationnement lorsqu’ils se garent sur un emplacement de parking payant à durée limitée. Ce dispositif permet aux agents de surveillance de la voie publique (ASVP) de rapidement contrôler les véhicules qui sont en stationnement dans la zone grâce aux tickets d’horodateur qui sont visibles derrière le pare-brise. En cas d’absence d’horodateur ou pour prolonger la durée de son stationnement sans avoir à se déplacer, grâce à la technologie NFC et des appareils connectés, des applications permettent de payer un stationnement à distance et/ou sans contact.

Identifiable par l’heure indiqué sur le ticket du parcmètre / horodateur ou bien par le panonceau routier de type M (M6D1 ou M6D2), le stationnement est limité sur une durée. Les stationnements qui ne respectent pas les horaires feront l’objet d’une amende d’un montant entre 35€ et 140€ en moyenne et d’une possible mise en fourrière (frais supplémentaire). Un véhicule a des chances d’être mis en fourrière si le code de la route n’a pas été respecté, en raison de diverses infractions comme le stationnement gênant. Pour en savoir plus, cliquez ici. La décision d’une mise en fourrière peut être prise par un officier ou agent de police judiciaire, adjoint (police municipale, nationale, gendarmerie), le maire ou le Préfet de police.

Fabrication et certifications

Ce panneau WP Signalisation est agrée par Asquer (organisme certificateur pour les équipements de la route) et est conforme aux normes françaises et européennes (NF et CE). Fabriqué en France (made in France) dans nos ateliers, le panneau C1C « PARKING PAYANT » de type de police est conforme à la législation et à une haute durabilité.